Irans gjengjeldelsesangrep på amerikanske og israelske eiendeler i Persiabukta har forårsaket en kraftig økning i råolje- og gassprisene.

Av Nyhetsdesken i The Cradle.

Store forsikringsselskaper har kansellert sin krigsrisikodekning for skip som forsøker å passere i Hormuzstredet midt i Irans pågående militære operasjoner i Persiabukta, ifølge kunngjøringer publisert på nettsidene deres 1. mars, med virkning fra 5. mars.

«Som et resultat av denne raskt utviklende situasjonen øker hver forsikringsgiver alltid prisene, eller i noen tilfeller for fartøy som passerer gjennom Hormuzstredet, og avslår til og med å tilby vilkår akkurat nå», sa David Smith, leder for marine hos meglerne McGill and Partners.

Avgjørelsen, som trer i kraft torsdag, kommer etter fartøyangrep i Gulfen som har etterlatt rundt 150 skip strandet, flere skadet og minst to personer omkommet. 

Ettersom forsikringsleverandører som Gard, Skuld, NorthStandard, London P&I Club og American Club trekker tilbake krigsforsikringen, må skipsredere nå sikre seg nye poliser til kraftig høyere priser eller unngå å passere Hormuzstredet helt.

Skipstrafikken gjennom vannveien mellom Iran og Oman har avtatt kraftig etter at skip ble truffet under iransk gjengjeldelse av amerikansk-israelske angrep. 

Minst fem fartøy skal ha blitt skadet, og rundt 150 fartøy kastet anker i omkringliggende farvann, viste skipsfartsdata.

Krigsrisikopremiene har klatret til så mye som én prosent av et skips verdi de siste 48 timene, opp fra omtrent 0,2 prosent forrige uke, ifølge bransjekilder. Denne økningen har lagt til hundretusenvis av dollar til hver reise.

«Markedet (for krigsforsikring) står overfor det som i hovedsak er en de facto stenging av Hormuzstredet, hovedsakelig basert på oppfatningen av trussel snarere enn en konkret blokade», sa Munro Anderson fra Vessel Protect, en del av Pen Underwriting.

Bloomberg rapporterte at minst 40 svært store råoljetankskip (VLCC), som hver kan frakte omtrent 2 millioner fat, står på tomgang i Persiabukta, med henvisning til Kpler-sporingsdata. 

Bare fire supertankere passerte sundet søndag, ned fra 22 dagen før, ifølge Vortexa.

Det felles maritime informasjonssenteret (JMIC) hevet beredskapsnivået til «kritisk», med henvisning til «bekreftede missil- og droneangrep mot flere kommersielle fartøy i Omanbukta, Musandam-innfartsveiene og kystfarvannet i De forente arabiske emirater». 

Et amerikanskflagget olje- og kjemikalietankskip, Stena Imperative, ble truffet av to prosjektiler mens det lå til kai i havnen i Bahrain.

Analytikere fra JPMorgan & Chase anslo at dersom Hormuzstredet i praksis blir stengt i mer enn 25 dager, kan produsenter bli tvunget til produksjonsstans fordi eksporten vil bli en flaskehals, lageret kan fylles opp, og det vil være begrenset kapasitet og for få tomme skip tilgjengelig i Gulfen.

Etter den facto nedstengningen av sundet, økte de globale energimarkedene kraftig, og ruten fraktet omtrent 20 prosent av global olje og flytende naturgass (LNG).

Brent-råolje, den globale referanseindeksen som brukes til å prise mest internasjonalt omsatte olje, steg med så mye som 13 prosent da viktig energiinfrastruktur i Vest-Asia møtte forstyrrelser.

---