EU oppfordrer myndighetene til å øke energisparingen og utforske alternativer midt i forsyningspresset, avslører brev som Euronews har sett.

EU-kommissær Dan Jørgensen har oppfordret EUs hovedsteder til å skissere tiltak for å redusere olje- og gassforbruket, spesielt innen transport, ettersom EU27 forbereder seg på potensielle forsyningsforstyrrelser i Hormuzstredet midt i konflikten med Iran.

I et brev datert 30. mars, som Euronews har sett, ble energiministrene bedt om å rapportere om nåværende markedskapasitet og foreslå praktiske tiltak for å dempe etterspørselen.

Oppfordringen kommer samtidig som ministrene samles tirsdag til et krisemøte for å håndtere en global mangel på 11 millioner fat olje per dag og over 300 millioner kubikkmeter flytende naturgass (LNG) daglig.

G7-ministrene for energi og finans sa mandag at de følger nøye med på virkningen av Iran-konflikten på energi og generell økonomisk stabilitet, og er forberedt på å iverksette «alle nødvendige tiltak» for å sikre markedssikkerhet.

Selv om det ikke er avtalt noen konkrete skritt, som frigjøring av strategiske reserver, la diskusjonene grunnlaget for dagens EU-vurdering.

Stigende priser gjør allerede transport dyrere, sa Jørgensen, og oppfordret EUs hovedsteder til å koordinere for å holde diesel og jetdrivstoff tilgjengelig og rimelig.

Selv om de totale oljeforsyningene ser ut til å være håndterbare foreløpig, øker bekymringene rundt diesel og jetdrivstoff, der Europa fortsatt er sterkt avhengig av import fra Saudi-Arabia og Kuwait. Rundt 20% av dieselen som forbrukes i EU og Storbritannia kommer fra Gulfregionen, ifølge råvarehandelsselskapet Alkagesta.

Mindre bilreiser, færre fly for å spare energi

Europakommisjonen har uttrykt bekymring over EUs avhengighet av Gulf-regionen for diesel og jetdrivstoff, begrensede alternative leverandører og utilstrekkelig raffineringskapasitet innenfor blokken.

Et brev som Euronews har sett, råder EU-landene til å utsette vedlikehold på oljeraffinerier for å opprettholde produksjonen, og foreslår å vurdere biodrivstoff som et alternativ.

Data fra S&P Global Commodities at Sea viser at Europas import av jetdrivstoff og parafin nådde 1,064 millioner metriske tonn i mars, ned fra 1,111 millioner i februar.

En europeisk kilde innen luftfart advarte: «Hvis dette fortsetter, vil vi alle få problemer til sommeren – kanselleringer av flyreiser vil være den eneste løsningen».

EU-regjeringene ble også oppfordret til å sikre tilstrekkelig gasslagring for den kommende vinteren uten å utløse pristopper eller markedsforstyrrelser. Jørgensen fremhevet at en effektiv stenging av Hormuzstredet – en viktig rute for rundt 25–30% av global olje og 20% av LNG – legger betydelig press på internasjonale markeder.

Til tross for omfanget av potensielle forstyrrelser, er EUs umiddelbare energiforsyning «fortsatt begrenset», sa EU-kommissær Dan Jørgensen til ministrene.

Brussel oppfordrer imidlertid hovedstedene til å «gjøre rettidige forberedelser» i påvente av en «potensielt langvarig forstyrrelse».

EU er avhengig av globale markeder for fossilt brensel, og konkurrerer direkte med andre forbrukere. Med dagens stramme olje- og gassmarked skaper økt konkurranse større pris- og tilbudsvolatilitet, noe som får flere LNG-tankskip på vei til Europa til å omdirigere til Asia for høyere avkastning.

Konflikten har allerede presset Brent-råolje opp til 119 dollar per fat, opp fra rundt 70 dollar før krigen, og analytikere advarer om at prisene kan stige til 200 dollar under uforutsigbare scenarier.

Naturgassprisene kan også stige til nivåer sett under energikrisen i 2022, da blokken mistet rundt 44–45 % av sin russiske import etter Moskvas invasjon av Ukraina.

Andreas Guth, generalsekretær i bransjeforeningen Eurogas, sa at det er «avgjørende for Europas fremtid» å fjerne unødvendige forsinkelser og usikkerheter i tilgangen til nye forsyninger i henhold til EUs regler.

Beredskap og avbøtende tiltak

EU-kommissær Dan Jørgensen fortalte EU-ministrene at blokken er «relativt forberedt» takket være lagringsregler og beredskapsplaner.

20. mars ble hovedstedene instruert til å senke gasslagernivåene for å unngå panikkkjøp, slik at nåværende 90 %-nivåer kunne fylles opp til så lavt som 75%.

EU opprettholder 90 dagers beredskapslagre av olje og diversifiserte globale forsyningskjeder. Europas oljereserver, inkludert Storbritannias og Sveits’, er på omtrent 100 millioner tonn – tilsvarende omtrent et år av Tysklands forbruk.

Den 11. mars koordinerte Det internasjonale energibyrået (IEA) utgivelsen av over 400 millioner fat beredskapslagre, hvor EU-landene bidro med rundt 20% av denne totalen.

Kommisjonen understreket viktigheten av enhet, og advarte om at ukoordinert nasjonal politikk kunne forstyrre EUs indre energimarked.

Tiltak som øker drivstofforbruket eller begrenser handel over landegrensene kan forverre forsyningsproblemene, sa Jørgensen. Han oppfordret EU-landene til å fungere som ett enkelt system og aktivt koordinere forsyningsovervåking for å motvirke markedssvingningeer.

Så langt Euronews.

Regn med at Norge følger EU

Onsdag morgen 1. april er det ikke kommet noen offisielle norske kommentarer til Jørgensens utspill. Norske medier har heller ikke omtalt det, så langt vi kan se. Men regjeringa tar sine ordre fra Brussel, så det er bare å regne med at dette også vil gjelde Norge.

Endelig får EU et påskudd til å begrense innbyggernes bevegelsesfrihet igjen. Det passer dem godt før restriksjonene lanseres for fullt i 2030.